据《经济时报》6月26日的报道，印度空军将在2026年接收至少6架国产“光辉”战斗机，履行2021年签署的采购合同。据悉，这份合同包含73架单座战斗机和10架双座型教练机。
“光辉”战斗机的制造商印度斯坦航空有限公司表示，延误是由于F404涡扇发动机的供应问题。据悉，美国通用电气公司原定于2023年交付12台F404，但目前印度斯坦航空有限公司只收到了1台。
需要指出的是，这并不是“光辉”战斗机项目首次出现延误。印度自1983年以来一直在研发“光辉”战斗机，取代从苏联引进的米格-21。“光辉”战斗机于2001年完成首飞，2015年投入使用，直到2019年才正式服役。
展开剩余66%虽然存在诸多问题，但这款印度国产战斗机还没服役就已经过时，不得不开发性能更强的“光辉MK2”版本。此外，即使按照最高标准进行评价，“光辉MK2”充其量也只是刚刚迈入四代半战斗机的门槛。更何况，目前这款战斗机仍处于原型开发阶段。
除了2021年签署的合同外，印度还在2024年宣布将额外订购了97架“光辉MK1A”战斗机。但《经济时报》指出，目前这项采购合同尚未敲定。而迄今为止，印度仅生产了38架“光辉”战斗机。
印度斯坦航空公司表示，如果发动机供应稳定，2026年将能够生产多达16架飞机。此外，在理想状态下，自2027年起年产量有望提高到27架。
目前，“光辉”项目的延误也推迟了老旧米格-21的退役，这在一定程度上增加了飞行事故的风险和人员损失。与此同时，印度也在采购法国的“阵风”战斗机，甚至考虑引进F-35或苏-57。
总的来说，印度“光辉”项目再次彰显了从零起步研发战斗机的复杂性。不过，此类自主项目有望提升本土工业能力，并积累相关技术领域的专业知识。
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